Grönt ljus för fortsatt nattågstrafik till och från övre Norrland

Ombord på nattåget

Undertecknad ombord på nattåget från Uppsala till Kiruna tidigare i år.

Dagarna före jul beslutade Trafikverket att förlänga avtalet om nattågstrafik till och från övre Norrland med två år. Beslutet innebär att det även fortsättningsvis går två nattåg per dygn i vardera riktningen mellan Stockholm och övre Norrland och Narvik. Det nuvarande avtalet som sträcker sig fram till slutet av 2018 förlängs till och med december 2020. Inför förlängningen ska ett nytt avtal ingås med SJ Norrlandståg. En mycket välkommen julklapp för regionen, turismen och alla oss som gillar tåg och kämpar för ett mer hållbart resande i och utanför vårt land. På samma gång är detta bara en delseger. Nu gäller det att kloka beslut fattas om nattågen till och från Jämtland. Regeringen har tillsatt en utredare för att se över SJ:s samhällsuppdrag, men verkar hittills inte beredd att på allvar ompröva den politiska inriktningen med en avreglerad och konkurrensutsatt tågmarknad.

På väg mot Kungsleden

Nu sitter vi på nattåget mot Kiruna. Därifrån reser vi med buss till Nikkaluokta i morgon förmiddag. Sedan är det dags för vandring till Saltoluokta. 

Under några år bockar vi av avsnitt för avsnitt på Kungsleden. Ett roligt projekt som bjuder på hisnande vackra vyer i kombination med både vila och strapatser. Den perfekta rekreationen om du frågar mig. Någorlunda klimatsmart semester dessutom. Så länge man väljer tåg och buss istället för flyg och helikoptertransfer vill säga. Förra gången vi var vid Kebnekaise fjällstation surrade det tyvärr duktigt i luften. Och då pratar vi inte mygg eller knott utan turister på väg till och från fjällen. Härligt att många vill ta del av Lapplandsfjällens toppar och vidder. Synd bara att perspektiven är så kortsiktiga hos somliga på fjälläventyr.

Nu tar bloggandet en paus till efter vandringen. Önskar bloggens läsare och följare sköna dagar under sommarsolen. 

ReTuna återbruksgalleria

ReTuna återbruksgalleria

ReTuna är Sveriges – och kanske världens – första kombinerade shoppinggalleria och återvinningscentral.

En del tar flyget för shoppinghelger i London och andra europeiska metropoler. Men det är i Eskilstuna som Sveriges – och kanske världens – första kombinerade shoppinggalleria och återvinningscentral är belägen. ReTuna är fylld med butiker som ger förbrukade saker nytt liv genom att reparera, fixa till, omvandla och förädla dem och sälja dem vidare. Jag har inte besökt återbruksgallerian, men skulle gärna ta tåget dit någon lördag. ReTuna tar även emot studiebesök och konferensgäster. Ett tips för skolklasser och personalgrupper som vill göra något annorlunda på tågavstånd och inspireras till mer hållbar konsumtion.

 

Rädda nattågen

Denna vår är det stor risk att det sista reguljära nattåget gick till Jämtland. SJ har beslutat sig för att det är olönsamt med nattåg till och från Jämtland. Snart ska också Norrlandstrafiken utvärderas av Trafikverket. Kanske står vi då helt utan nattågsförbindelser till norra Sverige”.

Citatet ovan är hämtat från Svenska Turistföreningens (STF) upprop för att rädda nattågen. Och det är lätt att hålla med STF när de säger att nattåg borde ha en framtid, att de är miljösmarta, tidseffektiva och jobbskapande. Tänk om SJ – och inte minst det statliga bolagets ägare (alltså staten = den sittande rödgröna regeringen) – kunde fatta det!

Jag har skrivit under STFs upprop. Gör det du också!

Rädda nattågen

Nattåg har en framtid, rädda dem!

Ps. I sommar tar jag och Ida nattåget tur och retur Uppsala – Kiruna/Boden, för att vandra  längs Kungsleden mellan Nikkaluokta och Saltoluokta.

SJ på fel spår

Idag berättar DN att Tre av fyra nattåg försvinner när SJ drar i bromsen. Det statligt ägda bolaget anser att nattågstrafiken till och från Jämtland inte är tillräckligt lönsam och lägger därför ner tre fjärdedelar av trafiken från den 1 april nästa år. Det som blir kvar är trafik under hög­säsongsperioderna, det vill säga jul- och nyårshelgerna, vintersportveckorna samt några sommarveckor. Turistnäringen i Jämtland reagerar givetvis kraftigt på nyheten, men även som klimatengagerad resenär är det lätt att känna undran och ilska inför utvecklingen. Borde det inte ske satsningar på nattågstrafiken i Sverige istället!?

Allt är givetvis inte SJ:s fel. Så länge staten inte ger företaget ett (ännu) tydligare samhällsuppdrag får vi tyvärr vara beredda på nyheter som den ovan, tidigare nedläggningshot mot nattågen Malmö – Stockholm och nedläggningen av bokningen av utlandsbiljetter förra året. Det senare har dock löst sig fint eftersom driftiga och serviceinriktade Tågbokningen tagit över där SJ gav upp. Det ska dock tilläggas att de som jobbade på SJ:s utlandsbokning gjorde ett utmärkt jobb. Det är snarare företagets uppdrag och de tuffa lönsamhetskraven som behöver förändras. Ja, det är hög tid att den svenska tågpolitiken växlar in på ett mer hållbart spår.

Mot det nya året som på räls

Det är många som klagar på SJ och det finns ibland verkligen skäl att göra det. Hållbara handlingar har till exempel kritiserat att SJ slutar sälja utlandsbiljetter. Men efter att ha rest inrikes på räls – och som på räls – en del den senaste tiden vill jag avsluta det gamla bloggåret med en annan och mer positiv bild av det statligt helägda tågbolaget.

SJ:s tåg är nämligen ett utmärkt och miljömärkt (Bra Miljöval) alternativ till flyg och bil. Ett hållbart transportmedel som trots snö och kyla kan vara förvånansvärt punktligt. Tågvagnarna är välstädade (toaletterna nästan konstigt fräscha i jultrafiken) och sittplatserna sköna. Och vid flera tillfällen har jag slagits av hur genuint trevlig ombordpersonalen är. Lägg till detta små men inte oviktiga detaljer som att kaffet ombord är både KRAV– och Fairtrademärkt, mjölken ekologisk och sockret Fairtrade. Heja!

Reko kaffe och eko mjölk ombord.

Reko kaffe och eko mjölk ombord på SJ 3000 längs Norrlandskusten.

Som resenär blir jag också glad när jag bläddrar i Kupé och kan notera att frågor som rör hållbar utveckling uppmärksammas i kundtidningen. Något jag dessutom känner igen från tidigare möten med tidningen. Bra jobbat där, fortsätt så även under kommande år!

Kupé

SJ:s kundtidning Kupé aktualiserar bland annat hur nyårsfirandet kan göras mer hållbart.

I kväll blir det nyårsfirande hos gudsonen Olle och hans familj i huvudstaden. Hur jag och Ida reser dit behöver jag nog knappast berätta. Inför 2015 tänker jag bland annat att det ska få bli ett så spårbundet år som möjligt. Både här hemma och på kontinenten. Det är inte ett nyårslöfte om att aldrig använda bilen, men en intention att alltid välja tåget där och när det går. Gott Nytt År!

SJ, SJ gamle vän

SJ går bra ekonomiskt, något som nu kommer bolagets kunder till del genom sänkta biljettpriser på snabbtågen. Priset på återbetalningsbara biljetter sänks med upp till 15 procent i både första och andra klass, och lägstapriset på snabbtågsbiljetter i första klass från 395 till 295 kronor. Tummen upp säger Hållbara handlingar, som också gillar SJs Resenärens Lilla Gröna.

En mindre god nyhet är att SJ slutar sälja utlandsresor. Företaget menar att det är olönsamt att erbjuda den manuella bokningstjänsten för utlandsresenärer och har därför stängt den från 1 augusti. De sträckor som SJ själv trafikerar till Köpenhamn och Narvik går dock fortfarande att boka via företaget, och Interrailkort kan köpas via hemsidan. Den som vill boka andra utlandsbiljetter hänvisas till resebyråer, resesajter eller direkt kontakt med utländska tågbolag. Hållbara handlingar kan här tipsa om DB:s hemsida som ett nav för Europaresor med tåg.

Trist att SJ inte kunde nöja sig med att överraska positivt med en prissänkning, utan samtidigt måste göra det (ännu) svårare för svenskar att ta tåget ut i Europa. Beskedet är även tråkigt för de trevliga och duktiga medarbetare som väglett oss kunder när vi hört av oss till utlandsbokningen. Men allt är givetvis inte företagets fel. Det är ju faktiskt ägaren, det vill säga staten, som sätter ramarna för verksamheten och så styr in företaget på ett spår där lönsamhet är det allena saliggörande. Om exakt en månad är det riksdagsval. Finns det något parti som går till val på att växla in SJ på ett annat spår!? (Jag har inte hunnit kolla upp hur de olika riksdagspartierna ser på detta, så om du vet något, berätta det gärna i kommentarsfältet)