Idioter må flyga och fara

Dags att växla spår. Regeringen bord storsatsa på tågtrafiken och vi alla lägga av med att prata ned samma transportslag i onödan. Bild: Pixabay/Ulleo.

Jag är en idiot. I alla fall om en ska tro Aftonbladets ledarskribent Eva Franchell. Med artikeln 70 miljoner resenärer ska flyga från Arlanda går hon till frän attack på regeringens bristande satsningar på upprustning och utbyggnad av tågtrafiken i riket. ”Bara idioter väljer att ta tåget. Varför ska man betala flera hundralappar extra för att ta det långsammare tåget när flyget kostar så mycket mindre. Flyget är faktiskt historiskt billigt och det har aldrig varit så säkert som nu. Under 2017 miste inte en enda betalade flygpassagerare livet i en olycka. Flyget kommer dessutom fram, vilket är mer än vad man kan säga om tågen.” Som en ironi ligger SJs senaste reklamkampanj som videoannons i ledartexten. ”Vem du än är, vart du än ska. SJ.” Jag är uppenbarligen en idiot, för jag ska med tåget mot framtiden.

Franchell lyfter även det faktum att Swedavia storsatsar på en utbyggnad av Arlanda för att öka passagerarkapaciteten från dagens 26 miljonär resenärer per år till 70 miljoner framöver. Något som sker med den rödgröna regeringens goda minne. Att det införs en flygskatt på 80 kronor per inrikesresa den 1 april blir i det här perspektivet mest ett lamt klimatslag i luften. Slaget om passagerarna kräver nämligen betydligt mer kraftfulla och konsekventa grepp. Eller som Franchell uttrycker det: ”Om regeringen menar allvar med sin klimatpolitik måste tågresandet bli mycket mer attraktivt. Det måste bli billigare, snabbare och pålitligare framför allt i södra Sverige där många människor åker korta resor. Höghastighetståg mellan Stockholm, Göteborg och Malmö är avgörande framtidssatsningar, men även det existerande järnvägsnätet måste rustas upp.”

För att vända utveckling är det emellertid även avgörande att flyget börjar bära sina miljökostnader på riktigt. Tåget kommer inte att ha en schysst chans så länge flyget inte miljöbeskattas ordentligt. Höj flygskatten betydligt och öronmärk intäkterna till statskassan för upprustning och utbyggnad av tågtrafiken. Kom igen både regering och opposition – visa lite mod och ansvarstagande inför riksdagsvalet i höst.

Och sedan är det det där med idioterna som väljer att ta tåget. Med sådant språkbruk blir vi inte fler som prioriterar spårbundet. Här vill jag dessutom invända och påstå att tåget faktiskt är mycket bättre än sitt rykte. Visst finns det saklig kritik som ska anföras men nu räcker det med svepande schablonbilder. Ja, den gnäll- och smutskastningsdiskurs som bland annat SJ naglats fast i är långt ifrån en rättvis och saklig spegling av verkligheten. En hel del som rör tågtrafiken fungerar och håller vettig kvalitet. Fråga mig som pendlar dagligen mellan Uppsala och Stockholm, och som därtill reser en hel del längs räls både i tjänsten och privat.

Låt oss alltså bryta med det destruktiva och föga framåtsyftande sättet att prata om tågtrafikens utmaningar. Eller sett ur en annan synvinkel – är det inte dags att börja använda en motsvarande diskurs i talet om flyget? Och är det inte flygresenärernas val som borde häcklas på landets ledarsidor? Med tanke på tillståndet för planeten – vilka är egentligen de idioter som Franchell talar om? Inte är det vi som fortsätter att välja tåget!

Annonser

Ramverk för Sveriges och hushållets klimatpåverkan

Igår tog den svenska regeringen beslut om ett nytt klimatpolitiskt ramverk, bestående av nya klimatmål, en klimatlag och ett klimatpolitiskt råd. Till denna positiva nyhet hör att sju av riksdagens åtta partier står bakom inriktning på politiken. Äntligen ett ljus och en konstruktiv framåtrörelse i det politiska mörker som präglat tillvaron en längre tid nu.

Regeringens långsiktiga klimatmål innebär att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser senast år 2045. Klimatlagen innehåller i sin tur grundläggande bestämmelser om regeringens klimatpolitiska arbete. Regeringen ska i budgetpropositionen årligen lämna en klimatredovisning till riksdagen och ta fram en klimathandlingsplan varje mandatperiod.

Beslutet är ett viktigt fall framåt. Tänk om varje hushåll i vårt avlånga land nu också antog utmaningen att skapa ett ramverk för sin klimatpåverkan. Hur skulle ett sådant ramverk kunna se ut? Kanske kan några av bloggens läsare komma med tankar och förslag?!

Grönt ljus för fortsatt nattågstrafik till och från övre Norrland

Ombord på nattåget

Undertecknad ombord på nattåget från Uppsala till Kiruna tidigare i år.

Dagarna före jul beslutade Trafikverket att förlänga avtalet om nattågstrafik till och från övre Norrland med två år. Beslutet innebär att det även fortsättningsvis går två nattåg per dygn i vardera riktningen mellan Stockholm och övre Norrland och Narvik. Det nuvarande avtalet som sträcker sig fram till slutet av 2018 förlängs till och med december 2020. Inför förlängningen ska ett nytt avtal ingås med SJ Norrlandståg. En mycket välkommen julklapp för regionen, turismen och alla oss som gillar tåg och kämpar för ett mer hållbart resande i och utanför vårt land. På samma gång är detta bara en delseger. Nu gäller det att kloka beslut fattas om nattågen till och från Jämtland. Regeringen har tillsatt en utredare för att se över SJ:s samhällsuppdrag, men verkar hittills inte beredd att på allvar ompröva den politiska inriktningen med en avreglerad och konkurrensutsatt tågmarknad.

Oroande och uppfordrande

April månad slog globalt värmerekord, rapporterar DN och andra medier idag. Sju månader i rad har det slagits värmerekord och vissa månader har marginalerna dessutom varit rekordstora. Det är djupt oroande och uppfordrande siffror. Samtidigt är detta bara början på det som kan komma. En förändrad klimatverklighet som kommer att slå mot oss alla, men särskilt drabba redan utsatta människor och ofödda generationer. Lägg därtill alla växter och djur som är helt oskyldiga till mänsklighetens framfart under solen.

Det är hög tid att gå från misskötare till planetskötare. Om det inte redan är för sent. Men jag vill inte tro det. För om vi ger upp så blir konsekvenserna bara ännu värre. Så låt oss kraftsamla. Från regering till hushåll. Regeringen: Låt kolet ligga i den tyska marken. Hushållet: Ställ in semesterresan med flyg. För vi kan inte längre skjuta den nödvändiga omställningen framför oss. Kortsiktiga vinster, egen njutning och bekvämlighet måste stå tillbaka för en långsiktigt hållbar utveckling.

Rädda nattågen

Denna vår är det stor risk att det sista reguljära nattåget gick till Jämtland. SJ har beslutat sig för att det är olönsamt med nattåg till och från Jämtland. Snart ska också Norrlandstrafiken utvärderas av Trafikverket. Kanske står vi då helt utan nattågsförbindelser till norra Sverige”.

Citatet ovan är hämtat från Svenska Turistföreningens (STF) upprop för att rädda nattågen. Och det är lätt att hålla med STF när de säger att nattåg borde ha en framtid, att de är miljösmarta, tidseffektiva och jobbskapande. Tänk om SJ – och inte minst det statliga bolagets ägare (alltså staten = den sittande rödgröna regeringen) – kunde fatta det!

Jag har skrivit under STFs upprop. Gör det du också!

Rädda nattågen

Nattåg har en framtid, rädda dem!

Ps. I sommar tar jag och Ida nattåget tur och retur Uppsala – Kiruna/Boden, för att vandra  längs Kungsleden mellan Nikkaluokta och Saltoluokta.

Tesla blev till Volvo V90 – borde vara tåget

Idag när regeringens vårbudget släpps berättar SvD att finansminister Magdalena Andersson (S) efter en mejluppmaning från Volvo Cars har ändrat liknelsen om svensk ekonomi från Tesla till Volvo. Snyggt jobbat av Volvos lobbyister. Lite märkligt dock att en rödgrön regering låter sig påverkas av motorindustrin på detta sätt. Att likna Sveriges ekonomi med en Volvo V90 är väl inte särskilt klädsamt för en regering med hållbarhetsambitioner. Nya Volvo V90 har fem motoralternativ varav endast ett kan kallas miljöbil (en laddhybrid), men knappast är någon elbil som Tesla. Fast samma regering verkar ju villig att låta Vattenfall sälja sin tyska brunkol till tjeckiska EPH. Med tanke på regeringens inkonsekventa miljöpolitik är det kanske inte så konstigt att finansministern väljer att tala om svensk ekonomi i fossila termer snarare än att säga att ekonomin går som tåget!?