Vi är fria mobilister

Föreningen Gröna Bilister släppte nyligen konsumentguiden Mobilisten – goda idéer för moderna bilister. Inspirerande läsning för den som vill resa klimatsmart och samtidigt bidra till mer hållbar städer. I guiden kan en bland annat läsa:

Mobilitet handlar om tillgänglighet och att du som resenär ska kunna ta dig till en bestämd plats vid en bestämd tid, utifrån det resslag som passar bäst utifrån dina preferenser. Mobilitet kan även handla om att inte resa alls utan istället att mötas digitalt.

En mobilist reser klimatsmart, när det är nödvändigt och ställer inte transportslag mot varandra. Snarare har mobilisten nytta av hela resepaletten; sin cykelnyckel, sitt kollektivtrafikkort, sitt körkort, bilpoolskort och kanske det viktigaste av allt – sin mobiltelefon med appar och uppkoppling.

I mitt hushåll är vi mobilister sedan ett par år tillbaka. Hade inte koll på begreppet men det stämmer uppenbarligen på vår livsstil. Våren 2016 sålde vi MOSe, vår bensindrivna Renault Clio. Ett val varken vi, plånboken, klimatet eller stadsmiljön vi lever i ångrar. Sedan dess rör vi oss flexibelt mellan olika trafikslag och reser sällan med bil. Vi använder kollektivtrafik som tåg och buss, cyklar, går, samt nyttjar bilpool, hyr eller lånar bil vid behov. Det fungerar hur bra som helst och vi slipper dessutom bilägandet baksidor som däckbyten, biltvätt, dyra servicebesök och jakten på parkeringsplatser. Att äga bil innebär förvisso en stor frihet, men frågan är om inte frihetskänslan av att slippa egen bil är minst lika stor!? Vi är fria mobilister!

Uppsala på rätt spår

Igår godkände kommunfullmäktige i Uppsala ett intentionsavtal om en satsning på spårbunden trafik kopplad till utbyggnad av bostäder i kollektivtrafiknära områden. Enligt kommunens stadsbyggnadsstrategi ska gång-, cykel- och kollektivtrafik samlat utgöra minst 75 procent av resandet inom staden år 2050. Det ska ske en utbyggnad från två till fyra järnvägsspår mellan Uppsala och Stockholm, en ny tågstation ska etableras, två nya bostadsområden med sammanlagt 33 000 nya bostäder byggas och Ultunalänken binda samman bostadsområdena med den nya stationen. Denna storsatsning kortar resvägar med kollektivtrafiken både i och utanför Uppsala, och bidrar på så sätt starkt till hållbar mobilitet och hållbar stadsutveckling.

Hållbar Allhelgonahelg


Allhelgonahelgen är på ingång. För många ett tillfälle att besöka döda släktingars och vänners sista viloplats. En tid för sorg och smärta, men också för tacksamhet och glada minnen. Dagar för gravskötsel. Och inte minst en helg med kyrkogårdar som badar i ljus. 


Det är viktigt att få bearbeta förluster och närma sig såväl ljuva som plågsamma minnen genom att besöka och smycka gravar och minneslundar. Hållbara handlingar ifrågasätter på intet sätt dessa riters plats i våra liv. Såhär i ljuständartider vill jag dock komma med några tankar och tips för en mer hållbar Allhelgonahelg:

– Ta dig till kyrkogården till fots, med cykel, kollektivtrafik eller samåk.

– Använd naturmaterial från närmiljön till kransar och annan blomsterutsmyckning. Undvik att blanda in plast och metall vid bindningar. 

– Plantera perenner istället för säsongsblommor. Kanske inte genomförbart i början av november, men ta med idén till våren. 

– Välj gravljus med omsorg. Undvik paraffin (fossil källa) och palmolja. Fråga efter miljövänliga alternativ i butiken. ReLuminus gravlyktor och gravljusrefiller i stearin är ett alternativ. Tänd ett ljus istället för två. 

– Välj uppladdningsbara batterier till batteridrivna lyktor. Se till att ljuskällan i LED-lyktor går att byta ut vid behov, annars måste ju hela lyktan kasseras om LED-lampan trots allt ger upp.

– Källsortera. Och hjälp andra att göra det. Upplys kyrkogårdsförvaltningens personal om behovet av tillräckligt med kärl och rätt fraktioner om de inte redan ordnat det. 

Läs också DN-artikeln Mängder av gravpynt slängs under Allhelgona

En fridfull Allhelgonahelg önskar Hållbara handlingar! 


SJ rustar nattågen

Lennakattens ånglok

Lennakattens ånglok ingår inte i SJ:s nattågstrafik. Och tur är väl det med tanke på den fossila källa som driver den fina museijärnvägen i Uppsalatrakten.

Före årsskiftet kom det lika viktiga som roliga beskedet att Trafikverket behåller den viktiga nattågtrafiken till och från övre Norrland. Nattågen kommer även fortsättningsvis att gå två gånger per dygn i vardera riktningen mellan Stockholm och norra Norrland.

Idag berättar Svenska Turistföreningen om nästa framgång i kampen för att rädda nattågen. I den kvartalsrapport som SJ presenterade förra veckan meddelar bolaget att de investerar 150 miljoner kronor i ombyggnad, upprustning och komforthöjning av nattågen. Det handlar om nästan 60 ligg- och sovvagnar på nattågslinjerna från Göteborg/Stockholm och Stockholm/Skåne till Jämtland. Upprustningen inleds redan i år och det första renoverade nattåget rullar under 2018.

Vilken seger för alla som engagerat sig för att behålla och förbättra nattågstrafiken i landet!

Nu är MOSe såld

Ibland går besluts- och förändringsprocesser snabbare och smidigare än vad jag vågat hoppas på. För bara några månader sedan trodde jag att det skulle ta tid innan mitt hushåll var moget för ett liv utan bilägande. Men nu är vi där, för idag sålde vi MOSe. Lite vemodigt eftersom vi har gjort många trevliga resor med vår Renault Clio. Samtidigt en stor frihetskänsla. Ekonomiskt fördelaktigt blir det också framöver, eftersom bilägande är en av de sämsta affärer hushållet kan ägna sig åt. Fast inte minst känns det bra ur miljösynpunkt. Från och med nu blir det lånebil, hyrbil eller bilpool – men bara när vi verkligen behöver använda bil. Annars cyklar vi eller nyttjar kollektivtrafiken.

Renault Clio

Nu är MOSe, vår Renault Clio, såld.

Bilen 2016

Enligt Naturvårdsverket kommer cirka en tredjedel av Sveriges utsläpp av växthusgaser – cirka 20 miljoner ton koldioxid – från transporter. Av dessa står personbilar för nästan 11 miljoner ton. Flyget är dock det trafikslag som har allra störst energianvändning och klimatpåverkan per personkilometer. Buss och rälsbunden trafik som tunnelbana och tåg är de mest miljövänliga transportalternativen.

Diagram energianvändning och klimatpåverkan

Diagram över energianvändning och klimatpåverkan per personkilometer.     Källa: Trafikverket.

Jag har aviserat 2016 som ett handlingens år. Vilka konkreta åtgärder kommer det att innebära för mina och min frus resor och de transporter vårt hushålls konsumtion ger upphov till?

Vi flyger i princip aldrig, och kan med andra ord inte minska vår klimatpåverkan på just den punkten. Däremot äger vi en bil och skulle kunna se över vårt sätt att använda den. Sedan tidigare har vi för vana att ställa av bilen i perioder, vilket vi ska fortsätta med under detta år. Det nya året har medfört nya vardagsuppgifter för oss båda, och inte minst i min frus fall skulle bilen kunna vara en bekväm pendlingslösning. Här är vi dock klara över att det är tåg och buss som gäller i vardagen. Och när årets semesterresor ska planeras blir utgångspunkten också tåg och buss i första hand.

Men det finns faktiskt fler saker som vårt hushåll kan göra för att minska klimatpåverkan från transporter. En sådan sak är att bli ännu bättre på att prioritera frukt och grönsaker som är i säsong. Närodlat och närproducerat kan också vara bra, men det är dock inte alltid givet att korta transporter ger lägre växthusgasutsläpp per liter/kilo livsmedel än vad längre transporter gör. En dåligt fylld lastbil som åker runt i Uppland kan vara en större miljöbov än en välfylld transport från Sydeuropa. Som konsumenter kan vi dock minska vår klimatpåverkan genom att endast undantagsvis ta bilen till stormarknaden.

De gånger vi ändå använder bilen ska vi bli bättre på EcoDriving. Bättre planerad körning och mer motorbroms, generellt lägre varvtal, mjukare accelerationer och lägre topphastighet är några av åtgärderna som kan minska bränsleförbrukningen med 10-20 procent.

Slutligen har vi frågan om själva bilägandet eller bilberoendet om man så vill. Tillsvidare har vi kvar vår Renault Clio, men vi för samtal om vi ska vara utan bil alternativt satsa på en elbil eller riktigt soppasnål hybrid. Vi behöver dock avvakta med ett definitivt beslut, både av ekonomiska och praktiska skäl. Men vi är i ”process” och kanske blir 2016 året då vi på allvar tar ut kursen mot att bli mer eller mindre fossilfria på bilsidan. Min ambition är att vi ska vara där senast 2020.

 

 

Miljonsatsning på elbilar och elbussar

Idag berättar SvD att regeringen satsar 380 miljoner på elbilar och elbussar, och att den så kallade supermiljöbilspremien får en utökad budget i år och nästa år. Det senare är ett viktigt besked eftersom premien varit kraftigt underfinansierad, vilket skapat en oturlig osäkerhet kring subventionen hos företag och konsumenter. Den tidigare underfinansieringen har lett till att både den tidigare Alliansregeringen och den nuvarande rödgröna regeringen tvingats låna medel från nästkommande års budget för att trygga premien. Ett lappande och lagande som nu förhoppningsvis är över.

På samma gång aviserar regeringen att systemet med supermiljöbilspremien kommer att bytas mot ett mer långsiktigt bonus malus-system som införs den 1 januari 2017. Ett bonus malus-system innebär att nya bilar som orsakar relativt små koldioxidutsläpp subventioneras, medan bilar med höga utsläpp straffbeskattas. Hållbara handlingar gör tummen upp för utvecklingsriktningen och har redan tidigare uppmärksammat möjligheterna med ett sådant system i ett inlägg med rubriken Bonus malus pronto.

Gröna sköna busskurer

Att resa med kollektivtrafiken är ett hållbart val, både för miljön och plånboken. Flera av Uppsalas stadsbussar går dessutom på biogas och några är elhybrider. Upplands Lokaltrafik (UL) jobbar även på att anpassa motorer och dieseltankar för drift med ren biodiesel. UL har därtill det ambitiösa målet att vara helt fossiloberoende till år 2020.

Som ett litet steg på vägen mot en ännu mer hållbar kollektivtrafik och en förbättrad stadsmiljö invigdes idag Uppsalas första busskur med sedumtak. Företaget JCDecaux och Uppsala kommun siktar på att det i framtiden ska bli totalt ett trettiotal busskurstak täckta med fetknopps- och fetbladsväxter. Ett småskaligt men intressant projekt, då takvegetationen minskar trafikbullret, absorberar avgaser och tar hand om regnvatten.