Ohållbart förslag för att stoppa mackdöden

Flera medier, däribland Sveriges Radio, rapporterar om ett regeringsförslag för att stoppa mackdöden i den svenska glesbygden. Idag måste alla bensinmackar som säljer mer än tusen kubikmeter bensin per år även erbjuda sina kunder möjligheten att tanka miljövänliga bränslen som etanol eller gas. Något som har inneburit stora och långtifrån alltid lönsamma investeringar för en del mackägare. Regeringens förslag går ut på att lätta på kraven så att bara hälften av landets mackar ska behöva saluföra miljövänliga bränslen.

Med släkt och vänner på den uppländska landsbygden vet jag vad bygdens mack kan betyda. Jag är också medveten om att etanol inte är (det enda) svaret på frågan om hur framtidens drivmedelsförsörjning ska se ut. Ändå känns regeringens förslag som ett uppenbart bakslag och en bekräftelse på att utvecklingen tyvärr inte leds i hållbar riktning. Vore det inte ett bättre alternativ att staten går in och hjälper de små mackägarna i glesbygden med tillräckliga investeringsbidrag så att det finns miljövänliga bränslealternativ att tillgå i hela landet!?

 

Bonus malus pronto

I går kom den statliga utredningen Fossilfrihet på väg. Jag har inte läst de 575 sidorna men tagit del av några av referaten i media. Mitt intryck är att alla politiker verkar överens om att användningen av fossila bränslen måste minskas radikalt och att det behövs breda och långsiktiga politiska överenskommelser för att detta ska bli möjligt. Trots detta förefaller det som att vi får vänta på handslagen över parti- och blockgränserna. Kanske inte så konstigt med nio månader kvar till riksdagsvalet. Men med tanke på att det är mer än fem i tolv för planeten så är det hög tid att politiker av god vilja verkligen agerar och samverkar. Eller hur är det med den goda viljan när det kommer till praktiken och den nödvändiga omställningen av samhällets fordonsflotta!?

I DN:s pappersupplaga talar både energiminister Anna-Karin Hatt (M) och Åsa Romson (språkrör MP) om möjligheten att nå politisk konsensus kring vissa av utredningens förslag. Ett av förslagen är ett så kallat bonus malus-system. Ett bonus malus-system innehåller både positiva/belönande och negativa/straffande incitament och kan bland annat användas för att skapa beteendeförändringar som leder till en mer hållbar utveckling. I det aktuella fallet handlar det om att bilar med höga koldioxid-utsläpp beläggs med en särskild straffskatt medan bilar med låga utsläpp får en motsvarande premie.

Hatt, Romson och andra riksdagspolitiker – om ni nu är överens på vissa punkter, vad väntar ni på!? Jag och många med mig vill bidra till en mer hållbar utveckling på transportområdet, men kan inte bära den ekonomiska omställningsbördan ensamma. Bonus malus pronto!