Sjukt billiga flygresor

Reklamkampanj som rullar på Stockholms Central.

Vi svenskar är bortskämda med att flyga billigt. Sjukt billigt. Ja, Sverige har varit ett av de billigaste flygländerna och den låga prisbilden har underblåst ett ohållbart resebeteende hos befolkningen. Jetbränsle är hittills obeskattat i Sverige och flyget är det enda transportslag som inte betalar för klimatpåverkande utsläpp. Inte konstigt att svenskars internationella flygande ökat med 130 procent sedan 1990 och att flyget idag står för lika stor klimatpåverkan som vägtrafiken i Sverige.

Den 1 april tas dock ett första steg mot en förändring av de tidigare ohållbara förutsättningarna för svenskars flygresande. Då blir sjukt billigt lite dyrare, men ändå fortsatt alldeles för billigt. Vid månadsskiftet träder nämligen den omdebatterade flygskatten i kraft. Det är en avståndsbaserad skatt som innebär att resenären betalar mer ju längre hen flyger. Skatten kommer att ha tre nivåer vid införandet: För resor inom Sverige och Europa blir skatten 60 kronor, för resor utanför EU kortare än 600 mil blir den 250 kronor och för resor som är längre än så 400 kronor. Men skatten kan bara tas ut vid start från svenska flygplatser så returresor vid utlandsflygningar blir alltjämt skattefria.

Enligt en Sifo-undersökning beställd av Naturskyddsföreningen är en majoritet av befolkningen positiv till införandet av flygskatten. Återstår att se vilken effekt skatten får för samma befolknings resebeteenden. På sikt hoppas Hållbara handlingar på en progressiv beskattning av flygresor, där den som flyger ofta successivt betalar mer för varje resa. En sådan modell vore dessutom klok ur ett rättviseperspektiv. Beräkningar från Storbritannien visar att 70 procent av alla flygresor görs av 15 procent av befolkningen. De som har råd att resa mycket ska givetvis betala mer för sina stora koldioxidutsläpp. Precis som de 18 procent av oss människor som faktiskt har suttit i en flygmaskin har en större skuld att betala jämfört med de 82 procent av jordens befolkning som aldrig har flugit.

Annons

Har Coop hört talas om nudging!?

Ur Coops senaste medlemsbrev.

”Varsågod! Fina medlemserbjudanden på resor.” Coop kopplar sina medlemserbjudanden till semesterresor med flyg. Weekendresor dessutom. Hållbara handlingar har kritiserat det tidigare och erbjudandena rimmar alltjämt väldigt illa med kooperationens miljömedvetna profil. Om Coop verkligen menade allvar med sitt miljöarbete  – ”Sveriges grönaste matkedja” kallar de sig själva – skulle erbjudandena se annorlunda ut.

Visst, det är bra att möjligheten till klimatkompensation finns med bland erbjudandena till oss medlemmar. Men var placeras det? Jo, längst ned i medlemsbrevet, efter en rad av semesterförslag som innebär flygresor. Har Coop hört talas om nudging!? Förmodligen inte eftersom de arrangerar valsituationer så ohållbart för sina medlemmar.

Fakta talar för tåget

Det odlas ett flertal falska myter om tåg och tågresande. Att inrikesresor med tåg är dyra, långsamma och osäkra. Att det är både dyrt och hopplöst svårt att nyttja tåg för utrikesresor. I en debattartikel i ETC – Sluta hacka på tåget – slår Mattias Goldmann, VD för den gröna och liberala tankesmedjan Fores, hål på myterna samtidigt som han konstaterar att ”nidbilden av tåget har satt sig så djupt att man närmast blivit faktaresistent för hur det faktiskt förhåller sig”. Hållbara handlingar kan bara instämma i Goldmanns resonemang. Fakta talar för tåget. Och det är dags att vi börjar tala fakta!

För övrigt medför väderläget igår och idag att flygtrafiken från Arlanda och Bromma ställs in eller dras med stora förseningar. Flera flygbolag har en generellt sett sämre punktlighet än tågoperatörerna, men det hörs inga ramaskrin av apokalyptiska mått när vädret lamslår flygplatserna. Om den rälsburna trafiken inte kan leverera trots tuffa väderförhållanden brukar det vara annat ljud i skällan. Djupt orättvist och inkonsekvent kan tyckas. Ja, akademikern i mig skulle vilja tala om en diskurs där vi är överdrivet förlåtande mot flyget och i det närmaste blint reagenta mot tåget. Fakta talar för tåget. Och det är dags att vi börjar tala fakta!

Flygets hegemoni över semesterresan

Helgen som var skrev jag följande mejl till tre stora resebolag: ”Jag och min fru är sugna på en Europasemester med vandring eller en stadstrip för kultur någon gång under 2018. Vi vill dock inte flyga inom kontinenten. Vilka resor med tåg till och från destinationer i Europa erbjuder ni? Har lite svårt att hitta sådana alternativ på er hemsida.”

TUI, Temaresor och Ving svarade alla föredömligt snabbt. Svaren var också väldigt likartade. Innehållet bekräftade väl egentligen bara det jag redan anade eller visste. Läs deras svar nedan och begrunda flygets fullständiga hegemoni – även för semesterresor inom kontinenten – i klimathotets tid.

Innan du läser vill jag också skicka med vad TUI säger på sin hemsida: ”TUI har något för alla” och ”Vem du än är, finns en resa för dig”. TUI och andra bolag har en rejäl resa att göra innan det är i närheten av sant.

För den som önskar ta tåget för semester i Europa återstår att snickra ihop resan på annat sätt än via de stora resebolagen. Mer om det i ett annat inlägg så småningom.

——————–

Hej Magnus,

Tack för ditt mail.

Dessvärre har vi inte resor med tåg längre, på grund av för låg efterfrågan. Vi får hålla tummarna för att de kommer tillbaka i framtiden.

Ha en fin kväll & hoppas ni hittar något!

Med vänlig hälsning,

Xxxxxxx

TUI

——————–

Hej vi har med Tema endast flygresor. Förutom vårt samarbete med Birka Cruises.

Med vänlig hälsning,
Xxxxxx

Temaresor

———————

Hej Magnus!

Vad bra att du hör av dig.

Om jag förstår dig rätt önskar du resa inom Europa med tåg, stämmer det?

Vad roligt att du vill resa! I dagsläget erbjuder vi paket eller reguljära resor med flyg. Du kan också välja att endast beställa hotell hos oss. Vi har inga resor där vi erbjuder tåg som transport. Om du önskar ett prisförslag eller alternativ med flyg får du gärna återkomma.

Ha en fortsatt trevlig kväll och tack för att du kontaktade Ving!

Vänliga hälsningar,

Xxxxxx Xxxxxxxxx

Ving

Fakeation väcker motvilja

Nyligen fick vi veta att Parisöverenskommelsens 1,5-gradersmål blir allt svårare att nå. Det krävs nu verkliga krafttag för att vända utvecklingen. Ett av de områden och beteenden som pekar åt helt fel håll är vårt myckna flygande. Växthusgasutsläppen från svenskars flygresor är nämligen numera lika stora som från vägtransporterna. Flygets utsläpp ökar dessutom, medan klimatbelastningen från vägtransporter börjat minska. Att ny teknik ensam ska greja problemet är inte heller troligt. De miljövinster som uppnås genom utveckling av material, motorer, vingar och bränslen äts snabbt upp av stigande passagerarantal. Svensken flyger idag därtill sex gånger mer än den genomsnittliga världsmedborgaren.

Det är mot bakgrund av dessa fakta jag stör mig på resebolaget Tuis kampanj fakeation. Hela Stockholm Central är nedlusad med bilder och texter som ska väcka sug efter resor till paradiset. Olika ”For the…”-budskap ska få olika målgrupper att uppleva tilltalet. Och i mitten tronar en specialbyggd ”beachbox”. Kampanjen känns inget vidare när det är på väg att gå åt helvete. Nej, jag upplever faktiskt bara främlingskap och motvilja när jag passerar fakeation-budskapet morgon och kväll. Som att titta in i en förljugen låtsasvärld. En värld där fake ersätter fakta. Där planetens och medmänniskors välfärd får stå tillbaka för egots kortsiktiga behovstillfredsställelse. ”For the Future”? Nej! ”For the Responsible”? Knappast!

Idioter må flyga och fara

Dags att växla spår. Regeringen bord storsatsa på tågtrafiken och vi alla lägga av med att prata ned samma transportslag i onödan. Bild: Pixabay/Ulleo.

Jag är en idiot. I alla fall om en ska tro Aftonbladets ledarskribent Eva Franchell. Med artikeln 70 miljoner resenärer ska flyga från Arlanda går hon till frän attack på regeringens bristande satsningar på upprustning och utbyggnad av tågtrafiken i riket. ”Bara idioter väljer att ta tåget. Varför ska man betala flera hundralappar extra för att ta det långsammare tåget när flyget kostar så mycket mindre. Flyget är faktiskt historiskt billigt och det har aldrig varit så säkert som nu. Under 2017 miste inte en enda betalade flygpassagerare livet i en olycka. Flyget kommer dessutom fram, vilket är mer än vad man kan säga om tågen.” Som en ironi ligger SJs senaste reklamkampanj som videoannons i ledartexten. ”Vem du än är, vart du än ska. SJ.” Jag är uppenbarligen en idiot, för jag ska med tåget mot framtiden.

Franchell lyfter även det faktum att Swedavia storsatsar på en utbyggnad av Arlanda för att öka passagerarkapaciteten från dagens 26 miljonär resenärer per år till 70 miljoner framöver. Något som sker med den rödgröna regeringens goda minne. Att det införs en flygskatt på 80 kronor per inrikesresa den 1 april blir i det här perspektivet mest ett lamt klimatslag i luften. Slaget om passagerarna kräver nämligen betydligt mer kraftfulla och konsekventa grepp. Eller som Franchell uttrycker det: ”Om regeringen menar allvar med sin klimatpolitik måste tågresandet bli mycket mer attraktivt. Det måste bli billigare, snabbare och pålitligare framför allt i södra Sverige där många människor åker korta resor. Höghastighetståg mellan Stockholm, Göteborg och Malmö är avgörande framtidssatsningar, men även det existerande järnvägsnätet måste rustas upp.”

För att vända utveckling är det emellertid även avgörande att flyget börjar bära sina miljökostnader på riktigt. Tåget kommer inte att ha en schysst chans så länge flyget inte miljöbeskattas ordentligt. Höj flygskatten betydligt och öronmärk intäkterna till statskassan för upprustning och utbyggnad av tågtrafiken. Kom igen både regering och opposition – visa lite mod och ansvarstagande inför riksdagsvalet i höst.

Och sedan är det det där med idioterna som väljer att ta tåget. Med sådant språkbruk blir vi inte fler som prioriterar spårbundet. Här vill jag dessutom invända och påstå att tåget faktiskt är mycket bättre än sitt rykte. Visst finns det saklig kritik som ska anföras men nu räcker det med svepande schablonbilder. Ja, den gnäll- och smutskastningsdiskurs som bland annat SJ naglats fast i är långt ifrån en rättvis och saklig spegling av verkligheten. En hel del som rör tågtrafiken fungerar och håller vettig kvalitet. Fråga mig som pendlar dagligen mellan Uppsala och Stockholm, och som därtill reser en hel del längs räls både i tjänsten och privat.

Låt oss alltså bryta med det destruktiva och föga framåtsyftande sättet att prata om tågtrafikens utmaningar. Eller sett ur en annan synvinkel – är det inte dags att börja använda en motsvarande diskurs i talet om flyget? Och är det inte flygresenärernas val som borde häcklas på landets ledarsidor? Med tanke på tillståndet för planeten – vilka är egentligen de idioter som Franchell talar om? Inte är det vi som fortsätter att välja tåget!

Gå in för landning

Passerar just Ö-vik. Foto: Magnus Myrberg

Sitter på tåget från Uppsala till Umeå. Passerar just Örnsköldsvik. Att flyga motsvarande sträcka är inget alternativ. Jag gillar nämligen tåg och anser inte att nöjesresor med flyg inom Sverige (Norden, Europa eller världen heller för den delen) går att rättfärdiga. I alla fall inte om en har hört talas om klimatförändringarna, bryr sig det minsta om människor i särskilt klimathotade delar av världen eller tänker på kommande generationer. Nej, det finns få legitima undantag från denna huvudregel om nödvändig landning. 

Apropå att gå in för landning så skrev åtta forskare, artister och idrottare på DN Debatt i juni och berättade att de avstår från att flyga på grund av den akuta klimatkrisen. Det är alltså fler än undertecknad som har valt bort flyget. Anderson, Andersson, Ernman, Ferry, Hedberg, Lindberg, Landgren och Sundström. Och jag. Och förhoppningsvis allt fler med oss. Om du inte hör till vår skara – överväg att bli en del av vår gemenskap. Det är nämligen en av de bästa saker du kan göra för planeten och dina medmänniskor nu och under överskådlig tid.

Om du behöver argument, kanske till och med måste bli övertalad, läs meteorologen Martin Hedbergs blogginlägg Jag har landat.

Nio ton måste bli ett

Transporter är ett av de områden där livsstilsförändringar kan göra stor skillnad för klimatet. Symbolen ”Varning för lågt flygande flygplan” är hämtad från http://www.vägmärken.se.

Genomsnittssvenskens växthusgasutsläpp motsvarar cirka nio ton koldioxid per år. Av dessa kommer ungefär två ton från transporter och två ton från maten. Övriga utsläpp kommer från boende och samhällsgemensamma verksamheter. Siffrorna kommer från Mistra-forskningsprojektet Klimatomställning Göteborg 2.0. Detta projekt visar också att växthusgasutsläppen från bostäder och samhällsgemensamma aktiviteter kan minskas genom tekniska innovationer, men att det krävs livsstilsförändringar hos oss konsumenter för att komma åt utsläppen från transporter och mat.

Dessa livsstilsförändringar behöver inte vara så svåra att åstadkomma. En bra start är att halvera antalet semesterresor med flyg inom de närmaste åren. Det faktum att en flygresa tur och retur till Thailand genererar lika mycket växthusgasutsläpp som all mat du äter under två års tid är väl motivation nog!? Rekommenderar för övrigt Sveriges Radios Vetandets världs avsnitt Priset för Thailandsresan som tar upp detta tema. Att i vardagen välja apostlahästarna, cykeln, bussen eller spårbundna transporter framför bilen är en annan enkel åtgärd. Visste du till exempel att (bil)transporten av mat från livsmedelsbutiken till hushållet utgör en inte försumbar del av matens klimatpåverkan!?

Vad gäller maten så är en ökad andel vegetariska livsmedel på tallriken en god start. Byt ut biffen några dagar i veckan och/eller låt biffen vara lite mindre. Baljväxter är en utmärkt proteinkälla. Om du ändå äter kött, minska då mängden kött från idisslare till förmån för andra köttslag. Naturbeteskött och kött från ekologisk produktion gynnar dessutom biologisk mångfald och håller kulturlandskapet öppet. Ät mindre men bättre kött helt enkelt. För dig som vill veta mer om hur du kan göra kloka köttval rekommenderas WWF:s Köttguiden.

Ohållbar verklighetsflykt

Idag rapporterar Ekot att fler svenskar än någonsin reser utomlands under jul- och nyårshelgerna. Fler och fler flyr alltså helgfirandet på hemmaplan för en plats i solen. Ett sätt att slippa stress och krav, och få välbehövlig rekreation under den mörka och kalla delen av året i Norden enligt många. 

Enligt Ekot har antalet personer som tar flyget till utlandsdestinationer mellan den 20 och den 31 december ökat med 50 procent de senaste tio åren. Förra året reste nästan 690 000 personer till utlandet med flyg under denna period. Det innebär att ungefär 7 procent av landets befolkning gör en sådan resa. Varje år bara i jul- och nyårstid. Lägg därtill alla andra utlandsresor med flyg som svenskar gör. Årligen. Denna livsstil medför att flygresor utgör ca 10 procent av svenskarnas utsläpp av växthusgaser. Ny forskning visar dessutom att svenskars internationella flygande har lika stor klimatpåverkan som all bilkörning i landet.

Jag har all respekt för behovet av rekreation. Men frågan om formen för den behöver diskuteras. De miljömässiga (och sociala) effekterna av de resemönster vi upprätthåller måste sättas under lupp. Ja, vi i nordväst kan inte fortsätta att sätta våra egna semesterbehov och vår bekvämlighet före planetens och andra människors välfärd. Fast jag inser att detta är minerad mark. Att livsstilsval som resor till varmare länder är känslig materia att diskutera och försöka förändra. Kanske enklaste vägen framåt är att straffa ut beteendet ekonomiskt. Inför en rejäl flygskatt. Nu. 

Upptäck hållbart

Känn ditt land genom att upptäcka det hållbart.

Under andra halvan av juli månad fjällvandrade jag och Ida längs Kungsleden mellan Nikkaluokta och Saltoluokta. Vi bodde på Svenska turistföreningens (STF) fjällstationer och stugor längs leden och hade dem också som bas för några dagsturer. Ett väldigt trevligt sätt att tillbringa tio dagar på fjället.

Intrycket av STFs arbete för hållbar turism i fjällen är dock blandat. Visst jobbar STF i hållbar riktning, både genom att underlätta för naturupplevelser och minska verksamhetens miljöbelastning. Men på samma gång surrar det oavbrutet av helikoptrar i Kebnekaisefjällen, delvis på grund av att STF öppnar för denna klimatbov till genväg in i fjällvärlden. Jag är inte emot nödvändiga tillgänglighetslösningar, men tycker nog att STF och andra i turistnäringen sviker i miljöansvar när de alltför lättvindigt pekar på flyg- och helikoptertrafik som ett möjligt färdsätt till fjällmålen. Och trevliga middagar med vinpaket i fjällmiljö i alla ära (jag har själv avnjutit sådana), men hur hållbart är det egentligen!?

Med det sagt så vill jag samtidigt lyfta fram en utmärkt artikel om hållbar turism som finns på STFs hemsida. Läs artikeln och lär känna ditt land på ett mer hållbart sätt!