Vi är fria mobilister

Föreningen Gröna Bilister släppte nyligen konsumentguiden Mobilisten – goda idéer för moderna bilister. Inspirerande läsning för den som vill resa klimatsmart och samtidigt bidra till mer hållbar städer. I guiden kan en bland annat läsa:

Mobilitet handlar om tillgänglighet och att du som resenär ska kunna ta dig till en bestämd plats vid en bestämd tid, utifrån det resslag som passar bäst utifrån dina preferenser. Mobilitet kan även handla om att inte resa alls utan istället att mötas digitalt.

En mobilist reser klimatsmart, när det är nödvändigt och ställer inte transportslag mot varandra. Snarare har mobilisten nytta av hela resepaletten; sin cykelnyckel, sitt kollektivtrafikkort, sitt körkort, bilpoolskort och kanske det viktigaste av allt – sin mobiltelefon med appar och uppkoppling.

I mitt hushåll är vi mobilister sedan ett par år tillbaka. Hade inte koll på begreppet men det stämmer uppenbarligen på vår livsstil. Våren 2016 sålde vi MOSe, vår bensindrivna Renault Clio. Ett val varken vi, plånboken, klimatet eller stadsmiljön vi lever i ångrar. Sedan dess rör vi oss flexibelt mellan olika trafikslag och reser sällan med bil. Vi använder kollektivtrafik som tåg och buss, cyklar, går, samt nyttjar bilpool, hyr eller lånar bil vid behov. Det fungerar hur bra som helst och vi slipper dessutom bilägandet baksidor som däckbyten, biltvätt, dyra servicebesök och jakten på parkeringsplatser. Att äga bil innebär förvisso en stor frihet, men frågan är om inte frihetskänslan av att slippa egen bil är minst lika stor!? Vi är fria mobilister!

Annons

Tusen nya bilar om dagen – hoppfullt eller nedslående!?

Vår tidigare bil. Numera lånar eller hyr vi bil när vi verkligen behöver en. Nästa steg är att bli fossiloberoende vad gäller biltransporter och bara nyttja bilar som går på förnybara bränslen.

Nybilsförsäljningen nådde all time high år 2016 med över tusen nya personbilar i Sverige om dagen. I en intervju med Ekot påstår branschorganisationen Bil Swedens VD Bertil Moldén att försäljningsrekordet är bra både för bilhandlarna och miljön. Han motiverar det med att nya tekniskt avancerade bilar är renare än äldre fordon. Må så vara, säger Hållbara handlingar, men att producera nya bilar kräver samtidigt stora resurser. Och jag noterar dessutom att endast 16 procent av de nya bilarna är miljöklassade. Den stora merparten av de nya bilarna är fortfarande bensin- eller dieseldrivna. Det är därför lätt att hålla med Mattias Goldmann, VD för den gröna liberala tankesmedjan Fores, när han framhåller att betydligt fler av de nya bilar som säljs måste vara verkligt miljöklassade om Sverige ska nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta till år 2030.

Vad händer då på området från politikernas sida? Regeringen förlänger supermiljöbilspremien på 40 000 kronor för elbilar och ger halva premien vid köp av en hybridbil under 2017. I pipen ligger också införandet ett bonus malus-system 2018, där de som köper miljöbilar får premier och skattelättnader, och de bilägare som belastar miljön mycket betalar betydligt mer. Hållbara handlingar tänker att det senare vore ett utmärkt system, men bara om morötter och piskor på området bildar en genomtänkt helhet som driver utvecklingen entydigt åt rätt håll. Kritiker menar här att det utredningsförslag om ett bonus malus-system som lagts på regeringens bord kan komma att gynna snåla dieselbilar framför bilar som går på förnyelsebara bränslen. Med andra ord skulle det nya systemet kunna bidra till något lägre koldioxidutsläpp, men knappast driva fram det fossiloberoende som måste vara det enda målet på sikt. Hoppas regeringen tar synpunkterna på allvar och ser över systemets utformning innan det sätts i sjön 2018.

Läs och spara miljoner!

I mitt hushåll äger vi en Renault Clio som vi i stort sett är nöjda med utifrån våra behov. Med jämna mellanrum har vi dock funderat över om det vore bättre att sälja bilen och istället gå med i en bilpool, ansluta oss till en samåkningstjänst eller hyra bil vid de tillfällen vi behöver det. För att göra tröskeln till onödiga bilturer lite högre och samtidigt spara pengar brukar vi ställa av bilen under perioder då vi inte planerar att nyttja den. Vi har också sett avställning som ett steg på vägen att kanske våga kapa trossen till bilberoendet mer definitivt. När jag läser inlägget från En köpfri dag blir jag peppad att allvarligt överväga om tiden för bilförsäljningen är inne. Och jag tycker att det är bra att inlägget även tar upp frågan om vad man bör (och inte bör) göra med de pengar man sparar genom att inte äga bil. Om besparingen ska vara en verklig vinst för miljön får pengarna inte läggas på fler Thailandsresor eller en ökad prylkonsumtion. Men precis som En köpfri dag påpekar så finns det mer hållbara alternativ att lägga slantarna på!

En köpfri dag

Det finns ett enkelt sätt att bli miljonär – i alla fall för många unga stadsbor. Knepet är att aldrig köpa bil – en trend som är på gång med peak car.

En snittkostnad på 6000 kr i månaden för att äga och köra en bil är vanligt. Det blir en kostnad på över fyra miljoner om du har bil hela ditt vuxna liv. Du kan göra en egen beräkning utifrån dina villkor här.

Kostnaden för alternativen med kollektivtrafik, cykel, tåg, buss, taxi och bilpool eller hyra av bil när du verkligen behöver det, blir högt räknat inte ens en miljon för hela ditt vuxna liv. Du sparar med andra ord över tre miljoner i snitt på att aldrig köpa bil om du är ung idag.

Kostnaden kan förstås variera kraftigt beroende på en rad faktorer, men totalt sett sparar nog du och samhället betydligt mer än…

Visa originalinlägg 413 fler ord

Bilen bättre av än på

För snart ett år sedan skrev jag ett inlägg om fördelarna med att ställa av bilen. Under 2014 har mitt hushåll låtit bilen stå under kortare och längre perioder. Genom framförhållning och samordning har den förändrade bilanvändningen knappast inneburit några större problem eller uppoffringar, men väl vinster för både privatekonomin och miljön.

Det är enkelt att ställa av och ställa på sitt fordon. Transportstyrelsen erbjuder fyra smidiga vägar: appen Mina fordon, en e-tjänst via datorn, servicetelefon eller skriftlig begäran med hjälp av fordonets registreringsbevis. Vi använder Mina fordon, vilket bara tar några sekunder. Det är dock viktigt att tänka på att en avställning aldrig kan göras bakåt i tiden, utan bara från och med den dag då en fullständig anmälan kommer in till Transportstyrelsen.

Transportstyrelsens app Mina fordon går enkelt att ladda ned på iTunes eller Google Play.

 

Ohållbart förslag för att stoppa mackdöden

Flera medier, däribland Sveriges Radio, rapporterar om ett regeringsförslag för att stoppa mackdöden i den svenska glesbygden. Idag måste alla bensinmackar som säljer mer än tusen kubikmeter bensin per år även erbjuda sina kunder möjligheten att tanka miljövänliga bränslen som etanol eller gas. Något som har inneburit stora och långtifrån alltid lönsamma investeringar för en del mackägare. Regeringens förslag går ut på att lätta på kraven så att bara hälften av landets mackar ska behöva saluföra miljövänliga bränslen.

Med släkt och vänner på den uppländska landsbygden vet jag vad bygdens mack kan betyda. Jag är också medveten om att etanol inte är (det enda) svaret på frågan om hur framtidens drivmedelsförsörjning ska se ut. Ändå känns regeringens förslag som ett uppenbart bakslag och en bekräftelse på att utvecklingen tyvärr inte leds i hållbar riktning. Vore det inte ett bättre alternativ att staten går in och hjälper de små mackägarna i glesbygden med tillräckliga investeringsbidrag så att det finns miljövänliga bränslealternativ att tillgå i hela landet!?

 

Ställ av bilen

Under det senaste året har Ida och jag gång på gång återkommit till bilägandets miljöbelastning och kostnader, men utan att hitta vår väg framåt. Vid flera tillfällen har vi övervägt att leva helt utan bil eller att gå med i en bilpool. Varje gång har vi dock landat i tillsvidarebeslutet att behålla vår Renault Clio. Med flera släktingar och vänner boende på landsbygden, och årliga långresor i nordlig och sydlig riktning, tycker vi trots allt att vi behöver bilen. Och även om vi inte riktigt vill erkänna det utåt är det ibland – för att inte säga ganska ofta – väldigt smidigt att ha egen bil när det så kallade livspusslet ska läggas: För storhandling i livsmedelstemplet, på väg till och från Friskis & Svettis i minus tio grader, vid återvinning i större skala, för friluftsliv en tidig lördagsmorgon etcetera.

Sedan drygt en vecka tillbaka provar vi dock en ny väg som bilägare. Vi har ställt av bilen för att inte använda den i onödan i vardagen. När vi började undersöka möjligheten att ställa av fordon upptäckte vi hur enkelt och lönsamt det kan vara. Det kostar nämligen inget att ställa av bilen. När man sedan ställer på den igen debiteras man 50 kronor. Under tiden bilen är avställd betalar man ingen fordonsskatt och en betydligt lägre försäkringskostnad (kallas avställnings- eller garageförsäkring). Och naturligtvis inga driftskostnader. En uppenbar vinst, både för plånboken och för miljön.

I det konkreta fallet med vår bil innebär en avställning att vi tjänar pengar redan efter fyra-fem dagar (för man måste ju räkna in påställningsavgiften i kalkylen). Miljön vinner på avställningen från dag ett. Det fina i kråksången är också att man kan ställa av och ställa på sin bil hur ofta man vill. Med andra ord finns det inget som hindrar att man ställer av sin bil under någon eller några veckor i stöten, för att sedan använda den planerat och effektivt mellan avställningarna. Lite som att hyra bil fast man äger den. Det är dessutom enkelt att ställa av och ställa på sitt fordon med Transportstyrelsens servicetelefon, e-tjänst eller app. Ändringen av försäkringen sker därtill automatiskt från den dag då fordonet ställts av eller ställts på. För den som tänker ställa av bilen en lite längre tid finns det dock vissa praktiska saker som kan vara bra att tänka på. Tips om detta och om fördelarna med avställning finns att läsa i Svenska Dagbladets artikel Ställa av bilen och spara slantarna.

Allt man behöver veta för att ställa av fordon går att läsa på Transportstyrelsens hemsida.